Мощные системы Fast Charger являются краеугольными камнями дальних поездок на электромобилях и коммерческих автопарков с высокой загрузкой. Однако их огромный спрос на энергию ставит перед собой серьёзную задачу: как обеспечить максимальную скорость зарядки без снижения затрат на энергию и перегрузки местной сети. Сложные стратегии управления энергопотреблением дают ответ.
Основная проблема: тарифы на спрос и ограничения на электросетку
Эксплуатационные затраты быстрого зарядного устройства сильно зависят от расходов на электроэнергию. Одно зарядное устройство мощностью 350 кВт может потреблять столько же, сколько 50 домов. Когда несколько поездов работают в пиковые периоды одновременно, тариф на спрос может сделать обслуживание экономически невыгодным. Кроме того, многие объекты не имеют необходимого подключения к сети для такой высокой мощности.
Статическое и динамическое распределение власти
Подобно стратегиям для сетей переменного тока, разделение энергии крайне важно для кластеров быстрых зарядных станций постоянного тока. Система может быть настроена с помощью статического лимита мощности (например, сетевое подключение мощностью 400 кВт для четырёх зарядных станций по 150 кВт) или, более эффективно, с динамическим распределением мощности. Последний разумно направляет доступную энергию туда, где она нужна больше всего. Если заряжаются два автомобиля, а третий подключается, мощность может динамически перераспределяться в зависимости от состояния заряда автомобиля и уровня приема аккумулятора, обеспечивая оптимальную общую пропускную способность без превышения лимита мощности площадки.
Интегрированные буферы для батареек
Передовым решением для ограничений сети является интеграция аккумуляторного хранения на месте. Рядом с системой Fast Charger установлен большой буфер аккумулятора. Эта батарея медленно получает энергию из сети для зарядки в непиковые часы. Когда автомобиль подключается к Fast Charger, аккумулятор разряжает свою накопленную энергию, чтобы дополнить энергопотребление в сети, обеспечивая ожидаемый водитель высокий заряд без резкого скачка спроса на сеть. Это фактически «сокращает» пиковый спрос, значительно снижая расходы на спрос.
Интеграция солнечной энергии и компенсация возобновляемых источников
Для объектов, стремящихся к устойчивому развитию и дальнейшему снижению затрат, сочетание установки Fast Charger с солнечной фотоэлектрической панелью — мощная стратегия. Хотя одна только солнечная энергия обычно не может питать зарядное устройство мощностью 350 кВт, она может компенсировать базовое энергопотребление площадки и способствовать зарядке в светлое время суток, уменьшая общее количество энергии, закупленной из сети.
Внедряя эти передовые стратегии управления энергопотреблением, операторы систем быстрого зарядного устройства могут превратить их из потенциальной финансовой нагрузки в прибыльный, эффективный и удобный для сеть актив.