Зарядное устройство, транспорт или сеть: кто ограничивает мощность

Сессия, проходящая под табличкой, имеет трёх возможных авторов, а панель управления показывает только результат. Машина просит ток. Зарядное устройство пропускает ток. Участок может подавать ток. Сессия проходит при том, что из трёх наименее низкий, а остальные два невидимы снаружи.

Вот почему одна и та же жалоба — зарядка медленная — может привести к трём совершенно разным расследованиям, и поэтому многие из них заканчиваются ссобой, а не ремонтом. Разделение трёх границ — единственный надёжный способ узнать, какой из них связывается, и это разница между заменой железа и изменением настройки

три ограничения, один результат

Думайте о сессии как о цепочке разрешений, а не как о источнике энергии. Каждый участник может уменьшить фигуру, и никто не может поднять её выше.

Автомобиль задаёт запрос, исходя из того, что его аккумулятор может принять прямо сейчас. Зарядное устройство устанавливает допустимое значение в зависимости от того, что может обеспечить собственное оборудование, учитывая температуру, состояние модуля и количество используемых разъёмов. Площадка устанавливает доступное значение на основе поступающего источника, схемы управления нагрузкой и всего, что потребляет энергию в данный момент.

Минимум из трёх — это то, что видит драйвер. Остальные два продолжают существовать, не измеряемые, что является корнем большинства ошибочных диагнозов. Зарядное устройство, которое разрешено подавать большой ток, но заблокировано сайтом, выглядит идентично — от приложения до зарядного устройства, которое снижает заряд из-за нагрева собственного корпуса.

Запрос на транспорт

Запрос поступает от системы управления батареей и зависит от напряжения элемента, температуры, состояния заряда и внутренних пределов блока. Это единственный из трёх систем, на который оператор не может повлиять, и тот, который чаще всего считается постоянным, когда это не так.

Запрос виден заряднику, когда они общаются по высокоуровневому протоколу, такому как ISO 15118 или DIN 70121. В более старой или простой связи зарядное устройство видит только полученный ток, а не то, что за ним возникает. Это различие определяет, возможна ли вообще диагностика: без читаемого значения запроса оператор может увидеть, что сессия была медленной, но не может определить, кто выбрал эту фигуру.

Две особенности запроса привлекают внимание. Он падает по мере наполнения пакета, что нормально и не является ошибкой. И он падает быстрее в холод, ещё до того, как наступит потепление, что тоже нормально. В обоих случаях запрос выполняет свою задачу, и любое вмешательство у зарядного устройства ничего не даёт.

разрешённое значение зарядного

Разрешённый выход зарядного устройства не является фиксированным номером, отпечатанным на этикетке. Он непрерывно пересчитывается с нескольких входов, и любой из них может его уменьшить.

Thermal headroom — первый. Шкаф, находящийся на прямом солнце, или тот, у которого впускной фильтр загрузился в течение сезона, снижает выходную мощность до появления неисправности. Снижение происходит постепенно и проявляется как летняя проблема, а не как неудача, поэтому его часто приписывают сетке.

Доступность модуля — второе. Блок с несколькими силовыми модулями может продолжать работу с одним из них, выведенным из эксплуатации, при более низком потолке. Сессия работает, водитель замечает только меньшую цифру, а неисправность остаётся незарегистрированной в шкафу

Совместное использование соединения — третий. Если два разъёма берут из общего пула, то второй автомобиль уменьшает то, что первый может получить. Это преднамеренный дизайн, а не ухудшение, и именно поэтому сайт может выглядеть плохо в обеденный час и в полночь.

Допустимое значение также зависит от того, насколько тонко устройство может делить свою ёмкость. Шкаф, который может выделяться только на большие блоки, оставляет неиспользуемую ёмкость, если автомобиль запрашивает менее одного блока. Параметры, такие как окно постоянной мощности от 300 до 1000 В на агрегате мощностью 120 или 180 кВт, или минимальный шаг переключения хаба, описывают это поведение и относятся к сравнению двух единиц номинально одинаковой мощности. Спецификация DC зарядная станция указывает как окно питания, так и детализацию коммутации

доступное значение сайта

Третье ограничение — это то, что зарядное устройство не контролирует и часто не отражает чётко. Это всё, что участок может выделить в данный момент, после строительства, других зарядных станций и потолка спроса взяли свою долю

Когда активно управление нагрузкой, значение сайта меняется в течение дня согласно расписанию или измеряемому общему числу. Зарядник получает крышку и уважает её. Со стороны водителя это выглядит так, будто зарядное устройство отказывается доставлять сигнал, а со стороны зарядного устройства — как правильное выполнение инструкции. Оба варианта верны.

Это ограничение также меняется по причинам, не связанным с электромобилями. Запуск кухни, установка кондиционеров, достигнувшая пика, или второй арендатор больше обычного, всё это снижает доступность зарядных устройств. Если снижение мощности связано с временем суток, а не с прибытием автомобилей, то стоимость сайта — вероятный автор

чтение обоих чисел в одну минуту

Лог, показывающий только поданную мощность, не может ответить на этот вопрос. Лог, показывающий доставленную мощность и запрашиваемое значение в одно и то же время, может использоваться, потому что сравнение определяет, кто из двух двигателей переместился первым.

Если запрос падает и выход следует за ним, автором становится носитель. Если запрос остаётся высоким, а выход снижается, то зарядное устройство или сайт является автором, и разрешённое значение зарядного устройства разделяет эти два устройства. Если запрос низкий с первой минуты, сессия не имела большого спроса на проигрыш, и расследование должно быть проведено на транспортном средстве или на рукопожатии через соединитель, а не на этапе мощности.

почему это различие важно в гарантийных разговорах

Утверждение о том, что зарядное устройство работает плохо, подлежит искову только если доставленную фигуру можно сравнить с тем, что зарядное устройство было разрешено предоставить в тот момент. Без обоих номеров разговор превращается в обмен впечатлениями и обычно заканчивается тем, что поставщик просит журнал, которого у оператора нет.

Для оператора практическим требованием является запись запрашиваемого значения вместе с доставленным. Для поставщика соответствующее требование — чтобы разрешённая стоимость была выявлена, а не предполагаема. Если что-то из них отсутствует, никакое расследование после факта не восстановит доказательства.

Есть вторая причина держать эти три раздельно. Средства защиты принадлежат разным сторонам. Лимит по количеству транспортных средств определяется водителем или планированием маршрутов автопарка. Лимит площадки определяется электрическим проектированием или профилем управления нагрузкой. Поставщик оборудования отвечает только на лимит зарядных зарядов, и он составляет меньшую долю случаев, чем предполагает объём жалоб

Сезонная версия этой задачи — снижение мощности, возникающее только в холодную погоду — следует той же логике, но основную работу выполняют тепловые ограничения транспортного средства. Этот случай рассматривается отдельно в примечании поведение при зарядке в холодную погоду, и диагностический порядок начинается с тех же двух показаний.